全球消息！创新工作室技术攻关地铁施工难题

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近日，随着区段最后一块预制钢弹簧浮置板稳稳落下，苏州地铁六号线徐家浜至金鸡湖盾构井区段如期实现“短轨通”，为后期全标段轨通目标奠定了基础，也为“四电”专业施工创造了先决条件。

徐中区间有近600米预制钢弹簧浮置板，最大尺寸的预制板重量达约18吨，而通常采用的地铁铺轨小车额定起重量仅为16吨，如何将这些“胖墩”运输就位，成为了一个难题。项目创新工作室立即召集工作室成员，并增加了技术、安全、设备、现场施工管理等相关人员共同进行技术攻关。

创新工作室根据问题提出了铺轨小车起重量改造、采用滑轮运输、两台铺轨小车抬吊等多种思路。经过工作室技术人员的反复检算、经济性比选、安全风险因素识别等，除了两台铺轨小车抬吊方案，其他方案被一一否决。但是两台铺轨小车抬吊也因轨道板太短、两台铺轨小车走形时安全距离不够而不能付诸实施，于是工作室提出采用吊架来解决这个问题，经过材料选型、受力验算，最终成功地制作了吊运重型轨道板的吊架。

经过现场实践，采用吊架进行重型轨道板的吊运速度与普通板几无区别，安全可靠，顺利如期完成了既定工期目标。（工人日报客户端记者 陈俊宇 通讯员 段云川）